Las Ratas-ASNA, también conocidas como pencas-correcalles, son desechos tipo-MTB mutantes que, tras sufrir la picadura de una araña radiactiva, se convierten en fieles servidores urbanos del Socio-Asna para sus desplazamientos habituales por la ciudad. O lo que es lo mismo, y para describir el proceso con más detalle:

- Primero se rescata una bici abandonada: para ello hay que localizar al Caballo de Hierro en cuestión, desahuciado de la sociedad, y cerciorarse de que de verdad ha sido abandonada, incluso aunque sea necesario pasar semanas observando la inmovilidad de la presa antes de ir a cazarla, si hay la más mínima duda (es una prioridad máxima el evitar dejar sin montura a alguien que la pueda estar utilizando; aquí no seguimos los hábitos de la calles holandesas, ¿O.K.?... Porque si no, mañana te podría tocar a tí).

- Dado el carácter de la Materia Prima descrita, es de esperar que sus condiciones de partida sean... pésimas, digamos: viejo, feo, de mala calidad, y bastante roto o estropeado (nada de bicis nuevas ni buenas). Así que habrá que dedicar bastantes horas de trabajo. Abstenerse los no iniciados. Además, se trata de evitar en la medida de lo posible la adquisición de piezas nuevas: hay que reciclar el máximo posible (no por ecología ni chorradas de esas, sino por el handicap que supone).

- Y así, una vez que se comprueba que el electroencefalograma de la burra es admisible de nuevo (o sea, Resurrección Asnática), esta ya está lista para proteger y servir. ¡A rodar!.

- Sin embargo, es vital proveerse de un buen tocho-candado a prueba de rateros (ladrones de Ratas, nunca mejor dicho) y amigos de lo ajeno (por ejemplo, los apestosos drogatas que gustan de ir en bici "p'al polígono a pillar"); y por lo tanto conviene atar la bici adecuadamente cuando se aparque en la calle. Sobre ello, y por larga experiencia propia, puedes leer unos consejillos al final de este artículo.

Y eso es todo; si te han gustado las fotos de algunas de nuestras Rat-Bikes de alcantarilla, no te pierdas las que vienen ahora sobre el proceso de fabricación de una auténtica y genuina RATA-ASNA (Nótese que aparece sólo el "montaje", pero hay que contar con un previo "desmontaje" y "limpieza" de asqueroso-piezas y pestosillo-componentes, que en realidad es lo que más tiempo se lleva. De hecho, el proceso se puede hacer eterno, o casi. Pero ahí está la diversión.

Y ya está. Los resultados se ven en las fotos de arriba.

Desde ASNA prometemos que estas ratas ruedan (incluso sin hacer muchos ruidillos enervantes al pedalear). Pero si no te lo crees, te dejamos una vuelta para que lo compruebes.

Y ahora... ¡Hazlo tú mismo, RATA!

En este momento se venden dos bicis. Nos atenemos a poner aquí unas fotos (pincha para hacer zoom); si te interesa alguna, no tienes mas que enviar un correo electrónico a asna@asna.biz y nosotros se lo haremos saber a los propietarios, que son (ver la sección de SOCIOS): Fernan (KONA COILER). Antonio (BH tuneada).

Aquí no se trata de convertir nuestra página en un mercadillo de ocasión, sino de echar un cable a quien quiera vender alguna cosilla. Además, cuidado porque no garantizamos que la información esté super-requete-actualizada (el web-currante no se dedica a esto profesionalmente). Así que llegado el caso, disculpa la molestia.

En este apartadillo podrás ver siempre la última bici que se haya comprado cualquier socio de ASNA.

Se trata de ver por dónde van las tendencias en lo que respecta a bicis que se compra la gente normal (no las super-clase que aparecen en las revistas pero que nunca se ven por el campo).

De todas formas, hay que tener en cuenta que después de la larga etapa de la moda quiero-una-mountanbique, para la bici de montaña hemos quedado sólo los bicidemontañeros de verdad. Ello implica que las máquinas pueden ya no tener un nivel "medio", o"medio-bajo", sino más bien "medio-alto" o "alto". Pero sin que pretendamos aquí apabullar a nadie: nuestras burras son de todo tipo. Y rulan.

A continuación damos la palabra al propietario, para que incluya los comentarios que estime oportunos, por si a alguien sirven de referencia (NOTA: alguna gente no proporciona comentarios; no nos responsabilizamos):

Anteriormente, en esta misma sección, estuvo...:

THE COMENTARIOS: "Mi reino no es de este mundo", ha dicho "SATAN" al hablar de su Heckler. O sea que os podéis hacer una idea (¡¿ein?!).

Anteriormente, en esta misma sección, estuvo...:

THE COMENTARIOS: "Después de muchos años probando la Honda de Minaar, la Kona Stab-dee-Luxe, varias Ellsworth, dos Orange Patriot, algunas Rocky Mountain, y la Motoretta-II de G.A.C., me quedo con esta como la más polivalente: Lo mismo para el descenso más bestia, que para la Sierra Nevada Límite... ¡Todo es ponerse!: 18 kilos y 180mm de diversión dan para mucho", ha dicho "Dr. M" al hablar de su Level.

He aquí una muestra de que en A.S.N.A. toleramos que existan esos artefactos de pocos gramos que circulan sobre superficies duras altamente abrasivas mediante dos finos tubillos hinchados a 10kp/cm2 de presión (también conocidos como "bicis de carretera").

En las fotos, se puede ver un ejercicio de reciclaje sobre una penca de no menos de 20 años de antigüedad, colocando nuevos frenos, cableado, cinta de manillar, cubiertas, etc. Barato, barato, y otra vez a rodar.

De última hora, nos llegan unas fotos desde la obra del socio Heiko en Friburgo, Alemania.

Allí necesitaban unas linternas para los capataces, y así las pidieron ("mándame, quillo, unas linternas"... pero en alemán).

Dice Heiko que la sorpresa llegó cuando abrieron la caja.

Dice también Heiko que el único problema es que hacían falta dos personas para sujetar la linterna durante las visitas de obra, así que... En lugar de eso, se han fabricado un injerto diabólico con el que el capataz lo tiene ahora más fácil a la hora de irse a casa por la tarde después del trabajo.

El problema ahora es que al lado de esa obra está la central de la policía de frontera, y los primeros días hacían sonar las alarmas porque pensaban que estaban siendo atacados... O que había salido el Sol por la noche.

Al parecer, ahora ya se han acostumbrado y todo va sobre ruedas... Como bien indican las fotos.